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    自从6月6号提车，迄今已经5个多月了，共跑了一万三千多公里，马上该二保了，一直想写点什么，算是给自己的车做个初步的总结，但一直没抽出时间和心情，今天下班早，就写点吧，想到哪儿写到哪儿，可能有点乱。

    我是北京2月份摇号的第一批新能源中标车主，清明节定了车，媳妇想要白色的车，可一直没现车，就一直等到6月份，销售电话告诉我可以提车了，于是约好了时间，前期去交了次钱和其他费用，6号直接去上的牌，然后开出来了，其他时间都忘了，就6号上牌那天记得。

    先说说我买车的经历吧。

    本来以为秦能进目录，网上也到处传着秦能进去，于是就把摇号指标改成了新能源，可后来居然只有纯电动，地方保护啊，让人无语，什么理由都遮挡不了地方保护啊，可后来想了想，纯电动就纯电动吧，也总比开外地牌老躲着警察强。

    2月份中标后，我逛了几家可以购买e6的4s，去了鑫敏恒、鑫敏恒瑞鑫、环耀和北方华鹏，我一直觉得买车不光是买车这一锤子买卖，还有以后的保养，以及万一有点小毛病的修理问题。我办事的原则认为，事是人做出来的，人靠谱必定事就靠谱，所以我去了这几家店后分别跟他们的销售谈了。

    有几家的销售满嘴跑火车，让我觉得不靠谱，感觉跟遇见房屋中介似的，只为了让你赶紧交定金，以前租房子的时候遇到过类似的事，于是我遇见了那种满嘴跑火车的销售，自然就心底产生警戒了，最后选了北方华鹏。

    选择北方华鹏的原因很简单，我去了跟他们的销售老总和一女销售（我叫她张姐，具体姓名就不说了，没征得她同意）分别聊了，给我的感觉是有一说一，人不是上窜下跳那种，后来开车的经历也验证了我靠谱的感觉，这个在下文会说明为什么靠谱。临走销售给我开了张所有花费的明细，基本也就这个钱了。

    到了6月6号提到车后，开始了每天100多公里上下班的折腾，这期间分别在单位和华鹏充电。

    充电期间很多人问我这车怎么样，其实我感觉e6这车，如果从车的角度来说，只能算一普通国产车，跟奇瑞、吉利等没区别，一直的印象也是大毛病没有，小毛病不可避免那种；如果从电动车的角度来看，无疑是最靠谱的一款了，相对技术比较成熟，并且最重要的电池方面本来就是比亚迪的看家本领，所以如果他不行，那别的车（只是说进入北京新能源目录的那几款）那就更别指望了。

    说说小毛病，我提到车后也经历了主驾室密封条卡玻璃、跑偏两个问题。后来通过售后解决了问题。尤其要说一下的是维修车间的陈师傅，全名不知道叫什么，好像是维修这块的负责人，给我的感觉也是靠谱，我跟他反映问题，他不像有的维修人员似的，开口就否认车有问题，而是很平静的说上线检测吧，哪儿有问题修哪儿，就这简单一句话，让我对他好感顿生。出了问题不扯皮，有问题就解决问题，毕竟车主反映车有问题并非是去找麻烦的，而是想彻底解决问题的。后来在陈师傅的安排下，顺利的解决了问题。

    在开e6的这几个月，在蛋总的车主群里经常看别人聊天，才感觉当初看人买选择4s店的做法实在是太明智了，我简单的列几条：

    1、充电问题：充电问题实在是太重要了，在当前公共充电设施不完备、充电桩安装又艰难重重的情况下，

    4s店的作用就太大了。如果没有公共充电柜，用空调插座充电的话，很悲剧的是我随车带的南京尼康生产的8a充电宝实在是太慢了，车上显示的电流只有2a/3a，也就是说每小时不到1度电，而充满需要60多度电，这不要了老命了，所以4s的快充桩作用非常大，而据我实际验证和群里听别的车主议论。

    鑫敏恒瑞鑫和鑫敏恒比较扯淡，居然把40kw的快充桩给搞成了7kw（据说是一个老板，女的），靠，靠，靠，那每次冲都得10多个小时，还冲个屁啊。而其他的店要么充电不配合，要么免费充电只到今年年底（说好的一年免费充电呢？）。

    而我每次去华鹏充电，这点就比较好了，一般是去了就能充，如果有车挡住了充电车位，给车间师傅说一声一般很快就过来挪车。充电也是40kw，一般20充到100要2个小时左右，这给了我很大的帮助。

    2、买车时候的保险问题：曾听有的车主说是买车4s要上全险，我在开始买车的时候就跟销售员张姐说了，我不上全险，她很爽快的同意了，这点必须要赞。

    3、维修和保养问题：维修的陈师傅不错，有问题不扯皮，出了问题直接找他，难得问题他亲自解决，简单问题交给小弟，这点也要赞一个。

    说一下我的用车总结吧，算是给还没买车的兄弟们一个客观的评价：

    1、不要相信的承诺，充电还是要靠自己。如果你能够安装充电桩，那就可以买，不然谁买谁辛苦，当时承诺的1000个共用桩到现在也没见着，还是主要依靠4s来解决，并且充电桩到了晚上人家下班后，基本也就不能充了，而只能是尽量在上班期间充，这极大不方便。

    有必要说一句，并非是有停车位就能安装充电桩，这里面还有物业的态度，停车位的位置，小区变压器是否扛得住充电器的功率等等，所以买车之前不妨先问完物业确定能安装充电桩再买。

    2、关于e6这车，如果从电动汽车的角度来说，是好车；但如果从汽车角度，只能算是普通国产车，所以如果跟同价位的迈腾比的话，基本没有可比性。并且你也要忍受有点小毛病的现实，实际上在我看来这车也就跟s6差不多，10多万档次的车。

    补充一句，这车噪音实在是不怎么样，都说电动车安静，可实际开起来，感觉还不如明锐声音小，路噪太大了，就不能在噪音上多花点钱？这显然与30万的价格不相符。

    3、车一旦买了，你就得忍受厂家的不靠谱，比如群里普遍反映的随车充电宝充电效率太低的问题，迄今也没解决。

    4、必须要考虑车的残值问题，20多万买辆迈腾或者帕萨特，可能开上几年还能卖个好价，而这车估计就不值钱了，首先是电动车技术进步较快，可能过几年后充电时间或者续航里程会有大幅提高，所以第一批车卖不出好价；再者随着竞争的加剧，电动车的价格是在走低的，所以几年后也不会卖出高价来。

    所以我打算开到车架报废为止，中间如果技术有了比较大的进步，大不了再花钱升级，总之解决了当前阶段的代步问题。

    我是根据实际经历写的，没有广告的意思，实际上我也觉得我有必要说实话，4s店行就是行，不行就是不行，这个自有公论；车有什么问题就说什么问题，没必要说瞎话。希望能给打算改成新能源指标的摇号者们一个实在的建议，也希望能够给打算买车的准车主一个提醒，更希望那几家4s，收起你们的小聪明，踏踏实实为车主服务是真的，又想卖车，又不想让人充电，感情好处都让你拿了，你认为你是sb，还是车主们都sb。

    最后希望厂家能够真正与车主互动一下，把客服做的细致一些，耐心解决车主的问题。

    下面的图是我正在单位充电的e6，三楼向下拍摄：

    自从开上车后，我就养成了每次充电记录时间和充电细节的习惯，下面的图是其中一张充电记录表。日期左侧的数字是开始充电时公里数，度数右侧数据为充电类型（直流、单位、华鹏、7kw交流）。

    提醒大家一句，不妨在前挡风那放置一张名片或者挪车电话，充满了后方便别的车主给您打电话，或者挪车之类的，也方便了大家。

    有的同学回复迈腾、保值的问题。我想说的是，对于一个消费者来说，我只关心花了多少钱买了什么车，他能带给我的驾驶感受是否值这个钱，这和品牌无关。比如我花了20多万，可以买个e6和迈腾，那么我要比较的并非是比亚迪和大众，而是开起来感觉如何，到底值不值这个钱。

    我觉得我的评价是比较靠谱的，那就是作为电动车，是一款好车；作为一款汽车，那就是一普通国产车。理智的来说，既有表扬也有客观评价，表扬在于比亚迪在新能源领域的技术领先和优势，客观在于造车的水平方面，电动车和汽油车反映了同样的造车水平，比如调教、噪音、内饰等等，这是在汽油和电动车上都会遇到的问题啊，所以我说从车的方面看，是一辆普通国产车的水平；而保值问题，并非是说增值，今年1万明年1万5。

    而是咱们经常碰到的卖了再买一辆新的这种情况，我想大家不可能一辈子就开一辆车吧，车辆置换都可以理解吧，那么在相同年限和相同行驶里程的情况下，哪种车卖的价格比较高，咱们就说他保值比较好。实际上二手车市场里，大众的保值是比较公认的，二手车贩子也很喜欢收大众的车，收了不愁卖啊。

    这车的特点是买的时候贵，跑起来便宜，所以跑得越多就越合适。所以如果买了用来当出租或者拉黑活，那就太合适了。ww.．nt而如果只是上下班代步，一年一万多公里，那真是有点不合算，一年和油车比能省多少钱？

    有的同学一听到国产品牌和外资品牌相比，立马就不淡定了，比如有人说e6如果挂上奥迪的牌子立马就能卖个好价，我觉得消费者都不是傻子，没人单纯因为个牌子就去交冤枉钱，比如合资车，相同品牌下有卖的好的系列，也有卖的不好的；再比如吉利的车，ec7卖的那么好，而有的车卖的很一般，那可是相同牌子啊，所以群众的眼光是雪亮的。

    卖得好那肯定是车相对比较靠谱，如果造车水平没上去，挂什么牌子也不行，最简单的道理，你把qq挂上奔驰的牌子，照样价格卖不上去，为啥啊？你见过小毛病不断的奔驰吗？所以牌子的背后体现的是造车水平，不是简单的牌子的问题。

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